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發動機為什麼會燒瓦抱抽,發動機燒瓦抱軸的原因有哪些

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  曲軸與瓦的質量不好,軸頸與瓦面的光潔度差,尤其是大修更換過軸瓦的車輛。大、小瓦安裝不正確,間隙調整不當。機油泵的齒輪嚴重磨損失效,供油壓力減小,機油難以**到指定潤滑位置,造成軸瓦幹摩擦。

  機油油道被不潔雜質堵塞,使通往曲軸的機油受到阻隔,形成軸瓦幹摩擦。機油管路發生洩漏,機油迴圈**系統壓力下降,機油難以**到指定潤滑位置,形成軸瓦幹摩擦。

  冷車啟動時猛轟油門,機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦,而軸瓦表面已形成瞬時高溫,造成金屬相互燒熔。發動機嚴重超負荷運轉,出現長時間低速高扭矩工況,因發動機轉速低時機油泵轉速也低,供油量不足,但軸與瓦之間卻形成高溫,造成抱死。

  使用了劣質空氣濾清器,造成空氣中的顆粒物大量進入發動機,產生磨粒磨損,甚至引起抱瓦。只有兩種特殊情況可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障。由於冷卻水滲入機油中,長時間造成機油乳化、變質,粘度完全喪失,在軸與瓦表面不能形成油膜,造成較嚴重的幹摩擦。

  冬季發動機溫度過低,使燃油霧化不好,燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底殼稀釋了潤滑油,也會造成“燒瓦抱軸”。

  1 機油量不足。2 機油泵工作失常。3 機油油道堵塞。4 摩擦間隙過大。5 發動機溫度過高等。

  主要原因就是軸瓦之間油膜破壞,然後造成曲軸瓦和曲軸幹摩擦,最後暴死。缺少機油是起因,,首先軸瓦之間的油是靠機油泵,打上來到機油濾清器然後到主油道,進入進入曲軸瓦,和連桿瓦,

  1機油泵損毀

  2機油濾芯堵塞,

  3油道堵塞

  4大修後軸瓦配合過緊

  5加入了劣質機油

  6發動機本身使用過久,燒機油,缺少後高速運轉,發動機潤滑不到位產生高溫最後抱瓦。

  就這些了ok

  發動機燒瓦抱軸的原因有哪些

  ①曲軸與瓦的質量不好,軸頸與瓦的光潔度差,尤其是大修更換過軸瓦的車輛。

  ②大、小瓦安裝不正確,間隙調整不當。

  ③機油泵的齒輪嚴重磨損失效,供油壓力減小,機油難以**到指定潤滑位置,造成軸瓦幹摩擦。

  ④冷車啟動時猛轟油門,機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦,而軸瓦表面已形成瞬時高溫,造成金屬相互燒熔。

  ⑤發動機嚴重超負荷運轉,出現長時間低速高扭矩工況,因發動機轉速低時機油泵轉速也低,供油量不足,但軸與瓦之間卻形成高溫,造成”抱死”。

  ⑥使用了劣質空氣濾清器,造成空氣中的顆粒物大量進入發動機,產生磨粒磨損,甚至引起抱瓦。

  1、機油壓力低。比如機油泵損壞、機油集濾器堵塞、機油安全閥壓力調整過低或損壞、機油新增不足等;

  2、機油牌號選擇不當或機油嚴重變質;

  3、發動機溫度過高。比如水泵損壞、水泵皮帶調整過鬆(如果水泵由皮帶傳動)、散熱器漏水、散熱器散熱鱗片灰塵及油泥過多、節溫器損壞、水道內水垢過多等;

  4、曲軸軸徑與軸瓦配合間隙過大導致油膜形成不了。比如磨損嚴重、裝配不好等;

  5、曲軸軸徑與軸瓦配合間隙過小等;

  6、長時間大負荷工作;

  7、零件質量問題;

  發動機為什麼連續燒瓦

  發動機連續燒瓦,是指發動機因某種原因造成燒瓦故障,經維修後工作不久,甚至在修後試車時又發生燒瓦故障的現象。導致發動機連續燒瓦的直接原因是維修和使用不當。

  主要有以下幾點:

  1.燒瓦後曲軸產生變形和損傷,維修時未按要求進行校正和修磨 發動機燒瓦抱軸時,高速運轉的曲柄連桿機構受到猛烈制動,曲軸極易產生彎扭變形;同時,軸洲表面也會受到燒蝕、劃痕、失回、抓粘等不同程度的損傷。維修時若不進行檢查、校正和修磨曲軸,而只是單純地更換軸瓦,就會因曲軸各主軸頤和連桿軸頂的同軸度超差以及軸瓦與軸頸配合關係不當而導致連續燒瓦。

  因此,燒瓦後一定要仔細檢查和修磨、校正曲軸,並嚴格按照修理尺寸選配軸瓦。

  2.燒瓦後未更換髒汙變質的潤滑油 有些駕駛員為節省開支,長期使用髒汙變質的潤滑油,發動機曲軸軸承得不到良好的潤滑而燒瓦。燒瓦後,潤滑油中金屬磨屑等雜質增多,此時若不及時更換,就會發生連續燒瓦。

  因此,燒瓦後,一定要檢查油底殼中潤滑油的質量,如已變質,則應換用新油;如尚未變質,應放出原有潤滑油,經過沉澱、過濾後備用。

  發動機連續燒瓦原因:

  1.曲軸與瓦的質量不好,軸頸與瓦面的光潔度差,尤其是大修更換過軸瓦的車輛。

  2. 大、小瓦安裝不正確,間隙調整不當。

  3. 機油泵的齒輪嚴重磨損失效,供油壓力減小,機油難以**到指定潤滑位置,造成軸瓦幹磨擦。

  4. 機油油道被不潔雜質堵塞,使通往曲軸的機油受到阻隔,形成軸瓦幹磨擦。

  5. 機油管路發生洩漏,機油迴圈**系統壓力下降,機油難以**到指定潤滑位置,形成軸瓦幹磨擦。

  6. 冷車啟動時猛轟油門,機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦,而軸瓦表面已形成瞬時高溫,造成金屬相互燒熔。

  7. 發動機嚴重超負荷運轉,出現長時間低速高扭矩工況,因發動機轉速低時機油泵轉速也低,供油量不足,但軸與瓦之間卻形成高溫,造成抱死。

  8. 使用了劣質空氣濾清器,造成空氣中的顆粒物大量進發動機,產生磨粒磨損,甚至引起抱瓦。只有兩種特殊情況可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障。

  我的發動機燒瓦抱軸,這是什麼原因?

  曲軸與瓦的質量不好,軸頸與瓦面的光潔度差,尤其是大修更換過軸瓦的車輛。

  大、小瓦安裝不正確,間隙調整不當。

  機油泵的齒輪嚴重磨損失效,供油壓力減小,機油難以**到指定潤滑位置,造成軸瓦幹摩擦。

  機油油道被不潔雜質堵塞,使通往曲軸的機油受到阻隔,形成軸瓦幹摩擦。

  機油管路發生洩漏,機油迴圈**系統壓力下降,機油難以**到指定潤滑位置,形成軸瓦幹摩擦。

  冷車啟動時猛轟油門,機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦,而軸瓦表面已形成瞬時高溫,造成金屬相互燒熔。

  發動機嚴重超負荷運轉,出現長時間低速高扭矩工況,因發動機轉速低時機油泵轉速也低,供油量不足,但軸與瓦之間卻形成高溫,造成抱死。

  使用了劣質空氣濾清器,造成空氣中的顆粒物大量進入發動機,產生磨粒磨損,甚至引起抱瓦。

  只有兩種特殊情況可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障。

  由於冷卻水滲入機油中,長時間造成機油乳化、變質,粘度完全喪失,在軸與瓦表面

  不能形成油膜,造成較嚴重的幹摩擦。

  冬季發動機溫度過低,使燃油霧化不好,燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底殼

  稀釋了潤滑油,也會造成“燒瓦抱軸”。

  汽車發動機燒瓦原因

  首先非常感謝貴公司與我公司長期以來的友好合作,關於發動機抱瓦的問題現回覆如下:“燒瓦抱軸”是發動機最忌諱的一種嚴重故障,一般是指發動機曲軸與支撐其轉動的滑動軸承—大瓦、小瓦之間由於虧機油出現嚴重幹摩擦,形成表面高溫,軸頸與瓦片相互燒結咬死,致使發動機無法轉動。發動機造成“燒瓦抱軸“的原因95%以上都是機械故障,通常是由於:

  1、曲軸與瓦的質量不好,軸頸與瓦面的光潔度差,尤其是大修更換過軸瓦的車輛,大修中

  磨軸刮瓦的工作不夠精細,上瓦後軸與瓦的配合不好,接觸面過小難以形成油膜,加上瓦背面存在間隙,合金與瓦不能完全緊密貼合而鬆動走外圓,遮堵油孔致使供油中斷形成幹摩擦。

  2、大、小瓦安裝不正確,間隙調整不當,接觸面積過大或過小,都會使軸與瓦的接觸面上

  難以形成機油油膜。有時軸瓦的堅固螺栓扭力過小,時間長了致使軸瓦松動,也會造成間隙變化影響潤滑。

  3、機油泵的齒輪嚴重摩損失效,供油壓力減小,機油難以**到指定潤滑位置,造成軸瓦

  幹摩擦。

  4、機油油道被不潔雜質堵塞,使通往曲軸的機油受到阻隔,形成軸瓦幹摩擦。

  5、機油管路發生洩漏,機油迴圈**系統壓力下降,機油難以**到指定潤滑位置,形成

  軸瓦幹摩擦。

  6、冷車啟動時猛轟油門,機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦,而軸瓦表面己形成瞬

  時高溫,造成金屬相燒熔。

  7、發動機嚴重超負荷運轉,出現長時間低速高扭矩工況,因發動機轉速低時機油泵轉速也

  低,供油量不足,但軸與瓦之間卻形成高溫,造成抱死。 和油有關的因素如下:

  上述機械性問題是造成 “燒瓦抱軸”的主要原因,只有兩種特殊情況 可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障:

  1、由於冷卻水滲入機油中,造成機油乳化、變質,粘度完全喪失,在軸與瓦表面不能形成

  油膜,造成較嚴重的幹摩擦。

  2、冬季發動機溫度過低,使燃油霧化不好,燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底殼稀釋了潤

  滑油,也會造成”燒瓦抱軸”。

  3、嚴寒季節使用粘度過大、傾點過高的機油,或不加選擇地將一些含有增粘作用新增劑大

  量混入機油中,都可能造成機油在油道中流速過慢,不能按時泵送至軸瓦,致使軸與瓦之間幹摩擦。

  一是軸瓦的質量有問題,二是曲軸機油道堵塞。另外你再看看曲軸機油道口是否有倒角?合格的曲軸,在機油道口應該有倒角(或是喇叭口)。

  發動機高溫,缺機油,車輛長時間行駛或超載行駛都容易燒瓦。

  謝謝 望採納

  機油潤滑不好,原因很多,燒機油後機油不足,機油壓力低,機油質量不好,

  你好,汽車燒瓦無非是瓦過緊或缺機油。覺得說的對請採納下

  一是軸瓦的質量有問題,二是曲軸機油道堵塞。

  燒瓦是機油裡的雜質堵塞油道造成油路不暢造成的。建議解剖發動機,徹底通洗一遍油道。尤其是曲軸油道。

  如果磨損不大,更換軸瓦就沒問題,如果曲軸磨損厲害,那就需要磨軸了。以後經常檢查機油多少,要按時更換機油,機濾,空濾。

  發動機燒瓦是怎麼回事?

  很多原因

  第一檢查是否缺機油

  第二檢查機油泵上油是否良好

  第三檢查缸體機油道是否通暢

  第四檢查曲軸

  第五檢查連桿

  第六是否瓦質量的問題

  ….

  導致汽車發動機連續燒瓦的原因有哪些

  汽車發動機連續燒瓦,是指發動機因某種原因造成燒瓦故障,經維修後工作不久,甚至在修後試車時又發生燒瓦故障,嚴重影響了發動機的工作效率和維修成本。

  導致發動機連續燒瓦的直接原因是維護和保養不當,其主要原因有以下5點。

  1. 燒瓦後曲軸產生變形和損傷,修復時未經校正和修磨

  當發動機燒瓦抱軸時,曲軸會受到彎曲和扭曲作用力,高速旋轉的曲柄連桿機構受到猛烈制動,曲軸極易產生彎扭變形,軸頸表面會受到燒蝕、劃痕、失圓等不同程度的損傷。修復時若不檢查、校正和修磨曲軸,只是單純地換瓦,因軸瓦與軸頸配合關係被破壞,曲軸各主軸頸、連桿軸頸的同軸度超差,摩擦加劇,就會導致連續燒瓦。

  由此可見,發動機燒瓦以後,一定要仔細檢查和修磨曲軸,並嚴格按照修理尺寸研配軸瓦。

  2. 燒瓦後未更換髒汙變質的機油

  有些駕駛員為節省開支,發動機長期使用髒汙變質的機油,使曲軸軸承得不到良好的潤滑而燒瓦。燒瓦以後,機油中磨屑雜質增多,此時若仍不更換機油,也將會發生連續燒瓦現象。

  因此,日常保養與維護時應使用符合規格的、清潔的機油,並按使用週期及時更換。燒瓦後,一定要檢查油底殼中機油質量,如已變質應換用新油;如未變質,應放出機油,經過濾沉澱以後備用。

  3. 燒瓦後未徹底清洗潤滑油道

  當發動機燒瓦時,會產生大量的金屬磨屑,這些金屬磨屑會隨著機油進入潤滑油道並在油道內沉積下來,從而造成潤滑油道堵塞,若未及時清洗疏通,換上新軸瓦後,由於缺油潤滑會產生再次燒瓦現象。

  因此,當發動機燒瓦以後,一定要用柴油(或汽油)徹底清洗油道,更換或清洗機油濾清器濾芯,並將各潤滑油道吹淨疏通,然後再注入清潔的機油。

  4. 更換軸瓦後未經磨合運轉即帶負荷工作

  由於更換的新軸瓦(特別是刮削後)工作表面並不十分光滑平整,它與曲軸軸頸不能形成良好的全面積配合,此時若未經磨合運轉就帶負荷工作,在高速、過載的作用下,軸瓦與軸頸就會產生劇烈摩擦而燒蝕。

  因此,在更換軸瓦以後,一定要先急速運轉一段時間,待軸瓦與軸頸磨合好後方可帶負荷作業。

  5. 引起燒瓦的隱患並未真正排除

  有些駕駛員或維修人員排除故障時重治標輕治本,只注意重換燒蝕的軸瓦,而不注意查詢故障的根本原因,或者忽視了故障因果關係的多重性。例如,引起燒瓦的原因實際上有多個,而維修人員只找到了一個或幾個並予以排除,以為故障全部被排除了,實際上仍有一個或幾個故障隱患並未排除,從而造成了發動機再度燒瓦。

  因此,在排除燒瓦故障時,一定要從多方面著手,標本兼治。