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為什麼日本車省油,是他們技術好嗎

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  提到日本車,大家都說日本車省油,碰撞實驗又安全,做工也不差;現在是商業社會,沒有人不愛惜自己錢袋子。因此,儘管國人對日本人大搖其頭,可日本車仍風行中華,都快爛街了。

  可大家有沒有仔細想一下:日本車為什麼省油?

  是日本車的發動機的效率高出其他國家產品一大塊嗎?顯然不是,世界著名車用發動機雖各有所長,但效能相差無幾,就是中國的國產發動機也已達到世界先進水平。

  是日本車採用了某種其他車都沒有的新技術,致使其節油顯著,一年可省出“跑一趟萬里長征”的油?顯然也不是!眾所周知,造車作為一項已經非常成熟的技術,本質的改變幾不可能,剩下的只有細節。

  豐田花冠

  其實,日本車省油只有一個原因,那就是車輕!

  以中級車為例,1.8的日本車一般車重在1100kg左右,而德系和國內品牌車一般在1300kg左右,車重差別200kg,相當於3個成年男子的重量,比率接近20%。

  車輕自然省油,當年德國人為了在省油上與日本車競爭,也在車輕上作過文章,採用了大量鋁合金配件,但因車價的大幅度提高而作罷,可日本車卻毫不猶豫的減薄了鋼板厚度。

  車外殼和結構的鋼板厚度減薄了,車的總體重量降下來了,於是車就省油了,多簡單!還有碰撞實驗的資料為證,安全也沒問題。兩全其美,面面俱到,日本車自然熱銷。

  可天下有這樣的好事嗎?不要迷信所謂日本的設計技術,沒有物質的支撐,全是無米之炊,1.0的鋼板減為0.8厚度,強度降低決不止質量相差上的20%。

  還是讓我們看看碰撞實驗吧:一輛車以一定的速度撞擊在一堵重達數百噸的牆上,車頭部分結構潰縮吸能,從而保護車內人員。合格的便貼上安全標籤。

  我們只要想一想就能明白這項實驗的侷限性,做一個很小的實驗就能明瞭日本人鑽了一個什麼樣的漏洞。

  拿一個鴿蛋和一個雞蛋,從相同的高度自由下落在石板上,高度相同速度也相同,落下後鴿蛋雞蛋全破,內部蛋黃破碎程度相同,因此碰撞實驗資料表明兩蛋安全性相同。鴿蛋也拿到了上路許可證(小孩子都知道,雞蛋比鴿蛋結實的多)。於是在一個雞蛋、頜蛋混合運動的公路上,發生了兩蛋相撞,結果……..

  在這裡,日本車就是那個鴿蛋,當然差別沒有這麼大,但道理完全相同。

  假設日本車重為m,速度為v,車前潰縮吸能行程為s,達到潰縮的平均力為f1,那麼:在碰撞實驗時:車子總動能w1=m*v*v,

  碰撞後潰縮吸能,車停止,車子總動能=f1*s

  即:f1=m*v*v/s

  其他車重20%為:1.2m,其他條件相同,則:車子總動能w2=1.2m*v*v,f2=1.2m*v*v/s

  可以得知:w2=1.2*w1f1:f2=1:1.2

  從上述測算可以看出兩點:一是碰撞實驗的結果是在不同碰撞動能的水平上得出的結論,二是在日本車與其他同等級車相撞時,碰撞力已達車體潰縮的程度,開始潰縮時,對方仍有20%的餘力,實際上日本車起到對方緩衝軟墊子的作用,如此高風格,讓人敬佩,但車是別人坐的,日本人只管賺錢,就用心險惡,其心可誅了!

  汽車出行,安全第一,在我們身邊有太多的交通事故,沒有什麼比我們的生命更寶貴的,開車中,類似於碰撞實驗中的情況畢竟太少,我想來想去,只有我們的車撞上橋墩時,才能與幾百噸的撞擊牆相比,可我們周圍,最多的交通事故其實是車與車、車與路邊設施的碰撞,這些車和設施,相對於本車來說,都是帶有柔性的物體,與帶有柔性的物體相撞,自身車的剛度就非常重要了。因為自身的剛度能使碰撞的能量更多的被對方的潰退所分擔,從而保護自身的安全。

  兩車相撞時,作用力和反作用力是相等的,非彈性碰撞的結果,車身輕、車身剛度低的日本車明顯要分擔大部分能量,多出的那部分,可能就是車主寶貴的生命。其實很好理解,通俗的說就是一輛輕且軟的車與一輛重且剛度大的車相撞,後果會如何呢?試著駕車去撞沙堆和水泥牆吧,如果你開的是日本車,與別的同級車相撞,你撞上的就是一堵水泥牆,而對方撞上的卻是一堆沙。

  這就是日本車省油的真相!

  這就是日本車隱藏在省油賣點畫皮下的東西。

  碰撞實驗是檢驗汽車安全的重要手段,然而它的侷限性也顯而易見:一是它未能從交通事故發生概率上來模擬車與柔性物體的撞擊;二是在碰撞實驗時只考慮了該車車體結構潰縮吸能的被動安全方式,而沒有考慮到碰撞對方潰退緩衝所分擔的能量,從而給了一些不良商人偷工減料的漏洞。

  建議修改碰撞實驗方法,按經濟型車、中級車、高檔車分級,分別以1噸、1.5噸、2噸重量設定碰撞模擬車,並給模擬車標準的車體剛度,讓實驗車與同等級碰撞模擬車相對行進碰撞,來檢定車的安全程度。

  如果非要賣中級車的**、以中級車的排量、速度自居,卻只敢以經濟型標準衡量,那就老老實實的告訴大家,我只有經濟型車的安全。讓大家有個心理準備。不要明明知道外強中乾,仍去大吹特吹安全,然後還給配備一個能開到把鐵人摔成碎片的速度。

  說到這,不僅再一次不齒日本車的不地道,如果你想省油,我勸你還是去開qq吧,省油之外,起碼車主知道:我很小,不要欺負我,我撞不過別人,開不快,也不敢開快;增加主觀上安全。

  如果你真想省錢,也別買日本車,乾脆把保險省了,省的多,也直接;萬一撞車了安全性在,總比為省兩油錢,把小命丟了好。

  如果你想安全,更別買日本車,給別人當軟墊子,滋味不好受。

  我已不想再去辯論鋼板厚薄對車的影響了,如果你注重外觀,去看看今年北京冰雹中日本車的表現吧,如果你注重生命,不妨去交通隊或網上查一查日本車在車禍中的表現吧,對了,看看日本車與其他車系之間的碰撞,否則又有人攪混水啦,看看車裡的人,看看車的鐵皮,看看車內隱藏部分的東西。

  哎!日本車,你怎麼能這樣……

  買日本車滴可悲啊!!!