號稱永不沉沒的泰坦尼克號，卻在第一次航行之時，就不幸遇難，導致1500人死亡。
有好幾種說法，第一，電影上說的是，船長為了上頭條，全速前進，沒有避開冰山，撞沉了。第二，有的調查說是導航員打瞌睡。第三，外星人襲擊。
第四，好像是誰忘了帶什麼鑰匙，導致沒有及時開門，撞了冰山，這個具體有點忘了。你是要研究這方面嗎？可以看看discovery，我好像就是在這上面看的。。
因為它是鐵的，被冰山劃出一條大口子，進了水就要沉。
船長忽略了冰山的警報，結果船撞到了冰上，就沉了…
a：他是不會沉的！！
b：他是鐵做的，是鐵就會沉！
就是醬紫~ (*^__^*)
泰坦尼克號為什麼會沉
因為錢 因為人們的自大 因為人們的疏忽 因為船的問題
因為它撞冰山了，因為劇情需要…
號稱永不沉沒的泰坦尼克號，卻在第一次航行之時，就不幸遇難，導致1500人死亡。
電影中講了這艘近275米的豪華客輪，被迎面漂來的冰山撞開了約92米長的裂縫後，船艙進水，很快沉沒在紐芬蘭附近海域。然而該年8月，一支由幾個國家潛水專家、造船專家及海洋學家組成的國際考察隊深入實地進行了探測。不探則已，一探驚人。
探測的結果表明，泰坦尼克號並不是被迎面漂來的大冰山撞開一個大裂口而沉沒的。他們的聲波探測儀找到了船的“傷口”。“傷口”並不是92米那麼長，而是有6處小“傷口”，總的損壞面積僅有3.
7米—4米。研究人員為了增強這種說法的可信度，利用那些資料在計算機上模擬了災難發生的過程，結論是肯定的：當時進水的6個艙室並不是平均進水的，有的進水量大，有的進水量小，這說明撞開的洞口有大有小。
其實，在當時該船的設計師愛德華·威爾丁已經提出了這個情況，可是這個非常重要的證言被有意或無意地忽略了。因為當時的人們很難接受這樣一個事實：一艘如此精良的巨輪只撞了6個小洞就沉沒了！
泰坦尼克號沉沒原因有這幾項：
一、船上的望遠鏡被前冰山觀察員把望遠鏡拿下了船，所以當時泰坦尼克的冰山觀察員沒辦法，只能用肉眼來觀察冰山。
二、大副默多克在面對冰山時，卻下令左滿舵，導致撞上了冰山。如果用船頭來撞，損失雖大，可是不會沉船。
三、在泰坦尼克駛入冰山預警區以22.3節速度行駛四、報務員菲利普斯給船上有錢人發私人電報，而加州人號給泰坦尼克發電報時，菲利普斯對加州人號罵了起來，至於加州人號發的是什麼電報，菲利普斯可沒管。
泰坦尼克號為什麼會沉
號稱永不沉沒的泰坦尼克號，卻在第一次航行之時，就不幸遇難，導致1500人死亡。
由於當時的技術原因，用現在的鋼材做比較，當時的鋼材全是劣質鋼材。
遇到撞擊，泰坦尼克號上的鋼結構像玻璃一樣碎開。導致數個密封艙進水，船舶沉沒。
當然雷達，和聲納沒有出現也是泰坦尼克號沉沒的潛在原因。
船上的柳釘用的是劣致產品
人的失誤.沒有及時的轉彎,撞冰山了
泰坦尼克號為什麼會沉?
1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。次日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。
事故原因：
泰坦尼克號殘骸再現後，科學考察隊採集了金屬樣本進行分析，結果發現了導致“泰坦尼克號”沉沒的重要細節：造船工程師只考慮到要增加鋼的強度，而沒有想到要增加其韌性。
把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對比試驗，發現在“泰坦尼克號”沉沒地點的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時可彎成v形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。
由此發現了鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學行為由韌性變成脆性，從而導致災難性的脆性斷裂。而用現代技術煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會變脆。
不過不能責怪當時的工程師，因為當時誰也不知道，為了增加鋼的強度而往鍊鋼原料中增加大量硫化物會大大增加鋼的脆性，以致釀成了“泰坦尼克號”沉沒的悲劇。
一個海洋法醫專家小組對打撈起來的“泰坦尼克號”船殼上的鉚釘進行了分析，發現固定船殼鋼板的鉚釘裡含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導致船殼解體，最終使“泰坦尼克號”葬身於大西洋海底。
根據英國歷史學家蒂姆馬爾丁的新研究，一個非同尋常的光學現象——海市蜃樓，是讓泰坦尼克號撞上冰山且未能獲得附近船隻援救的原因。
1992年，英國**的一項調查顯示，泰坦尼克號沉沒可能與超折射有關，但這種可能性一直未加深究，直至馬爾丁鑽研了天氣記錄、生還者證詞，以及長久以來被遺忘的航海日誌。
馬爾丁發現，當天晚上，事發海域的大氣狀況容易形成超折射，光線發生異常的彎曲，從而形成了海市蜃樓，這一現象，當時同在附近海域的幾艘輪船，也都有記錄。
馬爾丁表示，海市蜃樓使泰坦尼克號上的瞭望臺沒能及時發現冰山，也讓貨輪加利福尼亞號，無法識別出泰坦尼克號，並與這艘遠洋客輪取得通訊。
電影中講了這艘近275米的豪華客輪，被迎面漂來的冰山撞開了約92米長的裂縫後，船艙進水，很快沉沒在紐芬蘭附近海域。然而該年8月，一支由幾個國家潛水專家、造船專家及海洋學家組成的國際考察隊深入實地進行了探測。不探則已，一探驚人。
探測的結果表明，泰坦尼克號並不是被迎面漂來的大冰山撞開一個大裂口而沉沒的。他們的聲波探測儀找到了船的“傷口”。“傷口”並不是92米那麼長，而是有6處小“傷口”，總的損壞面積僅有3.
7米—4米。研究人員為了增強這種說法的可信度，利用那些資料在計算機上模擬了災難發生的過程，結論是肯定的：當時進水的6個艙室並不是平均進水的，有的進水量大，有的進水量小，這說明撞開的洞口有大有小。
其實，在當時該船的設計師愛德華·威爾丁已經提出了這個情況，可是這個非常重要的證言被有意或無意地忽略了。因為當時的人們很難接受這樣一個事實：一艘如此精良的巨輪只撞了6個小洞就沉沒了！
號稱永不沉沒的泰坦尼克號，卻在第一次航行之時，就不幸遇難，導致1500人死亡。
因為船長的嚴重判斷和事物
撞到冰山了
但是它已經成了經典
泰坦尼克號為什麼會沉沒？
為什麼泰坦尼克號沉沒至今，沒人去打撈？答案你一定想不到
因為船上唯一的望遠鏡被鎖起來了,沒能夠及時的看到冰山,導致與冰山箱撞,沉咯!!
泰坦尼克號的設計存在缺陷，就是船身太大船舵太小，不能及時轉航線。軟體設施也沒有做到位，就是瞭望船員沒有望遠鏡。瞭望船員由於天氣寒冷，沒有聚精會神的觀察前方。
當發現冰山後一切都晚了。
你說的是事實原因嗎？其實沉沒的不是泰坦尼克號，而是它的兄弟號奧林匹克號，因為英國那個公司缺錢，然後把這兩個船放在一起一個月來讓它倆變得一樣，但奧林匹克號是老船，把它沉沒後，對外宣佈是泰坦尼克號，這樣保險公司就會賠他們很多錢，謝謝
泰坦尼克號是怎樣沉下去的？為什麼會沉？
四月，這正是大西洋上冰山成災的季節。這些巨大的冰塊，由格陵蘭的冰河流出，乘著直布羅陀海流南下大西洋。由於這時的氣溫乍暖還寒，而且這些冰山的大部分都隱沒在寒冷的海水中。
故極難融化，它們只露出一小部分，在洋麵上漂盪遊戈，黑暗中很不容易發現它們。疾馳的船隻如果撞上它們，那無異於觸礁，頃刻之間便可釀成覆舟之災。“泰坦尼克”號經驗豐富的老船長愛德華·史密斯並非不知道這一情況，事實上他早已開始擔心，自己的船在這一危險區域開得這麼快，會不會撞上冰山。
然而隨船的公司董事長勒留斯·伊司梅衣為了奪得“大西洋藍帶”的飾標，以壓倒競爭對手——“古娜”輪船公司，堅持要高速行駛，老船長無奈，只好不顧可能的危險，讓“泰坦尼克”繼續保持原先的高速度——每小時23海里！
這一天，上午9時，航行在該海域的英國郵船“卡羅尼亞”號輪發現冰山，它安全地繞過了冰山，並隨即給“泰坦尼克” 號發去一份電報：“向西去的船隻通知，在北緯42度、西經 51度的海域中有冰山。”然而電報沒有引起重視。
晚上19時30分和21時40分，“加利福尼亞”號輪和“美莎巴”號輪也先後發現冰山，它們都順利地繞道而過。22時40分。“加利福尼亞”號給“泰坦尼克”號發去一份急電，提出危險的警告，但“泰坦尼克”號的報務長竟沒有心思聽完這份電報——他和他的助手一整天來為了優厚的小費，忙著給乘客拍發私人電報，報告他們悠閒的海上生活，以及通知安全抵達目的地的日期。
23時40分，一聲輕微到幾乎難以察覺的晌聲卻使在前桅值班的船員發出驚呼：“冰山就在船頭前面！”值班大副聞訊立即下令：
“左舷！停車！全速後退！
”可是已經晚了，由於船速太快，“秦坦尼克”號已經撞上了冰山的水下部分，立刻 ——僅僅在大副下令以後的37秒鐘，船的右側被撞開一道將近90米長的大裂口，從前尖艙直達鍋爐間。海水洶湧而入，猛烈地撞進巨輪的內部。16間防水室有6間被撞壞，儘管採取了緊急措施——關住水密室裝置，但終究因佔總數三分之一以上的防水室受損進水，“泰坦尼克”號己難逃滅頂的厄運了。
由於撞到了冰山，而且在轉彎時不夠及時使底下的倉庫進了水，水慢慢的淹到了船的表面，後來船的兩頭開始斷裂，船尾先掉入海中，接著船頭也掉了下去
如果10分懸賞分就能弄明白為什麼會沉得話，那泰坦尼克號的沉沒就不是世界之謎了
船撞在冰山上，船從中間斷成兩半，就沉啦
撞到冰山上去了
！！！！！！！！！！！
撞到冰山了，船進水了
碰到冰上一角，船體破壞，有水進
泰坦尼克號為什麼會沉沒
電影中講了這艘近275米的豪華客輪，被迎面漂來的冰山撞開了約92米長的裂縫後，船艙進水，很快沉沒在紐芬蘭附近海域。然而該年8月，一支由幾個國家潛水專家、造船專家及海洋學家組成的國際考察隊深入實地進行了探測。不探則已，一探驚人。
探測的結果表明，泰坦尼克號並不是被迎面漂來的大冰山撞開一個大裂口而沉沒的。他們的聲波探測儀找到了船的“傷口”。“傷口”並不是92米那麼長，而是有6處小“傷口”，總的損壞面積僅有3.
7米—4米。研究人員為了增強這種說法的可信度，利用那些資料在計算機上模擬了災難發生的過程，結論是肯定的：當時進水的6個艙室並不是平均進水的，有的進水量大，有的進水量小，這說明撞開的洞口有大有小。
其實，在當時該船的設計師愛德華·威爾丁已經提出了這個情況，可是這個非常重要的證言被有意或無意地忽略了。因為當時的人們很難接受這樣一個事實：一艘如此精良的巨輪只撞了6個小洞就沉沒了！
