很多地區，都流行著一種油改氣的說法，主要還是因為燃氣的**是汽油的一半，所以說很多計程車以及一些私家車會進行油改氣，畢竟是省錢，在新能源車中，混合動力也被認為是最適合現階段呢。有的車主也響應技術發展趨勢，看到人家的士都燒氣了，咱也改一把，嘗試將自己的汽油車改成燒氣，變成油氣混合動力。然而油改氣真的好嗎？
今天我們就來聊一聊油改氣。
平時開車比較多的，比如跑業務的，跑野滴的，經常開車的。。。在天然氣儲存量比較充足的情況，當地的計程車司機幾乎全部都是油改氣車主。燃氣的**比汽油低很多，所以油改氣的朋友們肯定是衝著經濟實惠去的，尤其是在新疆地區，很多計程車以及私家車都會油改氣。
天然氣的主要成分是甲烷，經過處理後的天然氣幾乎不含有硫化物，並且在充分燃燒後也只是產出水和二氧化碳，在日益重視環保的今天，可謂是非常重要的。
由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10％?20％左右。
油改氣的目的是為了節省一部分費用，相對比加油的車輛，汽車天然氣確實在一定方面為車主節省了很大一部分費用，但油改氣也有弊端，像汽車怠速不穩、動力有所缺失等方面都有很大缺陷，這也是大部分油改氣車輛的通病。
油改氣的缺點還是有的，比如動力會減少之前的10%左右，還有油改氣要加裝裝置，發動機艙裡還好，不會影響空間，但是後備箱裡會放一個用來儲存天然氣的大罐子，佔用後備箱空間。改氣一定要到正規的地方，不能貪圖便宜去黑作坊，一定要手續齊全。高壓線、火花塞、點火線圈損害率高。
其實這三樣屬於易耗件，一般汽油車輛需要6萬公里左右更換一次，但是油改氣的車大概3萬公里就要更換，雖然也有很多油改氣的車輛十萬公里無大修，但是火花塞和點火線圈損壞的概率還是不低。
如果要跑長途的話，需要將天然氣和油全部加滿，並且滿氣的行程大概在200公里左右，如果經常出遠門的話，影響還是不小。天然氣燃燒溫度遠比汽油要高，而且燒汽油的時候霧化的汽油還可以起到一定的降溫作用，而天然氣則沒有，所以燒天然氣時氣缸內溫度更高，這樣就容易燒蝕氣門和火花塞。專業人士並不建議跑得少的私家車“油改氣”。
原因是，低溫或低速都需要使用汽油，存在安全隱患，也容易出現堵噴油嘴、燃燒不好、動力差**速不穩定，低速提速慢）、故障率提高等等問題。
油改氣有一個很重要的初衷，就是為了省錢，前幾年處於高油價時代，改氣的確能省銀子，但是隨著近年油價**，加油和加氣的成本差距比以前小多了。首先說改完氣的車省錢，但是揹著個壓力氣瓶的話既不美觀也不安全，私自改裝交警還在查，不建議個人私家車改氣，對車的損傷也很大，私家車主要是為了提高出行品質，降低燃料費用確實很好，但是如果你的車本來油耗也不算太高的話根本沒必要改裝，因為改裝完以後出故障的機率很大。
油價越來越高，很多車主為了省錢，便想著給汽車做油改氣，今天就與您分享油改氣的優缺點，一起看看吧！
最佳答案太囉嗦，油改氣肯定省油，也能省錢，要不改它幹啥？但油改氣每公里省下的錢太少，需要跑出大量的公里數才值得改。燒氣裝置需要錢，液化瓶也要佔用後備箱空間。
改了氣的車保養也比燒油車更勤。改了氣動力也會降低。所以每年跑不出十萬公里的車和小排量車就別折騰了。
汽車油改氣後燒油比原來耗油是嗎？
會比原來耗油量高出10%左右。
一套燃燒系統要同時滿足兩種燃料的使用，不可能讓兩種燃料都達到最佳狀態。油改氣後的車基本以使用天然氣為主，所以發動機都是以偏向天然氣的使用特點進行除錯。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。
由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右。
擴充套件資料
擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵，私自更改燃料種類屬於對機動車進行非法改裝，會導致車輛安全效能下降。私自改裝車的燃料容器來自報廢車或非法瓶，增大了可燃物的危險性，降低了車輛的安全性。
對於非法“油改氣”車輛，交警部門會給駕駛員下發道路交通安全違法行為處理通知書，讓他們到交警大隊去接受處理，然後下發一個整改通知書，責令把氣罐拆下恢復原狀，並處以500元罰款。
本人油改氣4年了，沒有感覺對發動機有什麼影啊！就是起步動力弱點，夏天開空調不加油起不了步，超車猛加油無力。沒氣燒油時感覺費油，但沒有專一試過燒油，當初就因為燒油費而改的，能省一半，但現在氣漲價了，也省不了多少。
油改氣”後再用油油耗大嗎？ 一套燃燒系統要同時滿足兩種燃料的使用，本來就不可能讓兩者都達到最佳狀態。改後的車基本以使用天 然氣為主，所以發動機都是偏向天然氣的使用特點進行除錯。
再用汽油，可能會比以
我一直燒油，沒燒過氣，
