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普通柴油與車用柴油有什麼區別,汽油車和柴油車的區別

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  車用柴油與普通柴油主要區別在於硫含量和十六烷值等指標。(2013年7月1日後車柴與普柴的硫含量指標要求相同),正確使用油品既可以保護環境,又延長了車輛使用壽命。

  (1)使用車用柴油一個主要的作用體現在尾氣排放上。目前的普通柴油僅能滿足國家第ⅰ、ⅱ階段機動車汙染物的排放要求,而車用柴油可以滿足國家第ⅲ階段機動車汙染物的排放要求。車用柴油中硫含量的降低和多環芳烴(pahs)的控制,可以有效控制汽車尾氣中固體顆粒物(pm)、硫氧化物(sox)和氮氧化物(nxoy)的排放,降低形成酸雨的機率,並且能夠減緩車輛發動機系統的腐蝕。

  (2)車用柴油十六烷值的提高,對車輛的著火性和抗爆性有一定的作用。十六烷值太低,車輛會產生爆震,冷車啟動困難,油耗增高,不利於車輛正常使用。

  (3)另外,相比普通柴油,車用柴油的潤滑效能也有更嚴格的要求,可以減少發動機件的磨損,從而延長發動機使用壽命。

  放炒鍋一熱,普躉柴三由煙片撲鼻

  汽油車和柴油車的區別?

  第一、省油

  與汽油相比,柴油功率大、著火點較高、不易揮發,因為這些特性,柴油發動機比汽油發動機的燃油經濟性要高出30%。也就是說同樣的車型,在同樣的行駛條件下,假設汽油車的油耗是10l,那麼柴油車的油耗則是7l左右。

  汽油車和柴油車油耗差別如此之大是由發動機技術特點所決定的。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比,能量消耗為汽油機的45%-60%。而且柴油的熱效率比汽油高,柴油的熱值高,所以燃燒相同質量的體積放出能量多,在做功衝程時做的功更多。

  普通汽油發動機是在進氣時吸入油氣混合物,這些油氣混合氣體經過壓縮,通過火花塞點燃,從而產生爆力。而柴油發動機則截然不同,柴油機利用高壓噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內霧化,然後經過壓縮,達到爆燃點後自己發生燃燒,它不需要火花塞點火。

  第二、動力

  與汽油相比,柴油不易揮發、功率大、著火點較高,小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比,能量消耗為汽油機的45%-60%。另外在排量相同的情況下,柴油車在發動和爬坡時,其動力表現也更加強勁。

  扭矩柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩,這在複雜路面、爬坡、載重,要優於汽油機。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現不及汽油車。

  第三、加速度

  柴油車動力足瞬間起步很快,但在路上想超車,卻總感覺一腳油踩下去,轉速並沒有很快提升起來,感覺是慢慢悠悠地“悠”起來的,加速度明顯比汽油車落後。

  因為柴油機的工作原理,並非點燃,而是通過壓縮可燃混合氣體,當其達到燃點時讓其自燃。那麼這個過程就比汽油機的點燃要來得慢,將能量轉化為速度的時候,也就相應比汽油機更慢。所以,同等情況下,柴油車的加速度是沒法和汽油車相比的。

  第四、加油方便度

  汽油車可以按照車所需要的標號直接加入相應的油品就可以了,但是柴油車就不是這麼簡單了,如果在氣溫比較低的時候車主還要選擇相應的負號柴油,防止凍結。所以,在這一點上,柴油車明顯不如汽油車,汽油車扳回一城!

  第五、噪音

  由於汽油機和柴油機的機械工作原理不同,柴油車的壓燃式點火方式使得柴油車要壓燃到一定的程度才能發出動力,所以其爆發聲音會比較大。在實際行駛中,能明顯地感受到柴油車發動機的噪音比汽油車更大。

  但隨著當前技術的演變,許多柴油車通過改善噴油方式等,有效地抑制了柴油車的噪音問題。另外有網友表示,開柴油車在高速公路上行駛,達到一定速度以後,柴油機和汽油機的噪音對比並不明顯,更多的噪音會來自於胎噪。

  第六、壽命

  因為柴油機的結構要比汽油機簡單的多,也沒有點火系統,減少了故障發生率,俗話說越是簡單越是省事,所以柴油機要比汽油機使用壽命高出1.5倍。

  第七、安全性

  與汽油相比,不易揮發,著火點較高,不易因偶然情況被點燃或發生**,所以使用柴油比使用汽油更為穩定安全。

  第八、排氣環保

  柴油發動機排放產生的溫室效應比汽油低45%,一氧化碳與碳氫排放也低,只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和pm(微粒)排放大於汽油機。隨著技術的不斷進步,其排放已達到歐iii、歐iv排放標準。

  1、點火方式不同

  汽油發動機是靠火花塞點燃壓縮後的混合氣,柴油車是靠壓縮柴油混合氣達到燃油燃點後使得混合氣自燃。

  2、壓縮比不同

  汽油機是點燃,柴油車是壓燃,這相信大家都有了解,那麼自然,柴油車要比汽油車的壓縮比更高。一般柴油車的壓縮比是15-18,而汽油車的壓縮比是8-11,汽油機壓縮比相對較低,工作時更平穩。

  3、材質不同

  因為柴油車的壓縮比高,材質使用更為厚重的鋼鐵製造,更笨重,而汽油車一般採用的是鋁合金製造更小巧、重量輕、轉速快,所以,汽油機轉速高,可達到5500r-7000r,而柴油車的轉速一般在4000r/左右。

  4、動力不同

  因為柴油發動機的轉速低,所以它的扭矩更大,更適合載重、拉貨,多用於重工機械,因此,越野車更為多見,汽油發動機的轉速高,更適合跑高速,所以轎車和跑車應用更為廣泛。

  5、排放不同

  柴油發動機依靠壓燃,整個氣缸在壓縮後都能達到燃點,所以相對更環保。

  動力和清潔的差別

  1、由於點火方式的不同,柴油發動機都是靠壓燃做工的,所謂壓燃,就是靠活塞在氣缸裡的壓力,導致柴油受壓自燃,這就需要很大的壓縮比,說白了就是活塞下壓的深度很深。這使得柴油發動機的輸出扭矩都會比汽油機大。大扭矩不會影響車速,但會影響車的瞬間加速,和負載能力,因此很多工具車都用柴油,說白了就是有勁。

  另外,所有的柴油機都是渦輪增壓。這也是一個特點。

  2、清潔:柴油在國外是清潔燃料,因為排放比較清潔,油耗低,也使得國外很多大排量車選擇柴油。但在國內正相反,柴油是不清潔的燃料,這是為啥呢。

  因為國內的柴油含蠟比較多。蠟容易沉澱凝結,堵塞油管和排氣系統,排放也多有汙染。所以國內很多城市都禁止乘用車使用柴油系統的。

  汽油車和柴油車的區別有:

  1、扭矩不同

  汽油車的扭矩,一般比柴油車小30%-40%。爬坡上坎,超車刨坑,扭矩是最重要的。

  2、油耗不同

  通常一個級別的汽油車比柴油車廢油25-30%左右。

  3、噪音不同

  現階段無論柴油車如何改善,汽油車的動靜都還是小於柴油車的。

  擴充套件資料關於汽油發動機的特點

  由於汽油粘性小,蒸發快,可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣,然後將混合氣吸入氣缸,或用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸,使氣體膨脹做功。汽油機的缺點是熱效率低於柴油機,泊耗較高,點火系統比柴油機複雜,可靠性和維修的方便性也不如柴油機。

  關於柴油發動機的特點

  柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方,每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸發,而其自燃溫度卻比汽油低,因此,可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

  不同之處主要有,柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的,而非點燃的。

  兩者區別在於使用的發動機不同,對比兩者的動力效能,在發動機同等排量的情況下,柴油車一般在低轉速的時候,峰值扭矩相比汽油車要更大,因此怠速起步時不易出現熄火現象。

  由於柴油機的壓縮比高,因此有著更高的能力轉化比,能量消耗僅為汽油機的45%左右。並且柴油的熱效率比汽油更高,燃燒相同質量的體積能釋放出更多的能量,加上不易揮發的特性,所以柴油車的油耗會更低。柴油車的噪音較大,由於柴油車的結構,氣缸在做功時產生的噪音要明顯高於汽油車。

  而汽油車離合器如果操作不當就容易出現熄火。柴油車比較適合一些崎嶇的山路,爬坡效能會比汽油車更強。另外,柴油車的扭矩爆發非常快,能帶來明顯的推背感,動力輸出更直接。

  柴油發動機大多采用的是壓燃式的點火方式,壓縮比是汽油機的兩倍左右,燃油與空氣的混合氣受到壓縮產生高溫達到燃點而自燃,做工過程的爆發壓力比較高。當壓燃達到一定的程度以後就會發出爆響聲。

  而汽油發動機採用的是點燃式的點火方式, 所以,最高爆發壓力比柴油機小得多,噪音相對比較小,汽油發動機比柴油發動機要安靜,振動也要小很多。

  區別:柴油車低速扭矩大,環保效能優越,而且油耗低、功率大,整車起步更平穩。雖然在坡道中提速良好,動力充沛,但高速上超車顯得有些“力不從心”。柴油車最大的優勢就是省油。

  汽油車發動機啟動效能好,噪聲低,乘坐舒適性優於柴油車。此外,高速效能更平穩,但相對油耗比柴油車高。

  優缺點:

  1、柴油車優劣

  為了達到柴油的自燃溫度,柴油發動機需要比汽油發動機更高的壓縮比,因此,柴油發動機的“勁”一般會比汽油發動機的大。一般來說要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度,所以柴油機比較笨重,振動噪聲大。柴油車冬季冷車時啟動困難。

  柴油機的噴油泵與噴油嘴製造精度要求高,所以生產成本較高,同型別、同配置的柴油車要比汽油車**高出一萬元左右。

  但柴油發動機以其低油耗、強動力、較好的耐久性和環保性日益受到市場歡迎。另外,隨著眼下一些先進技術的使用,一些柴油轎車和suv已經採用了較為先進的噴油系統,這樣會在噪聲控制方面和汽油車更為接近,因此車主不要過於擔心柴油車的噪聲,至少目前柴油發動機的噪聲已經能夠讓人接受,但總的來說還是汽油車更好些。

  2、汽油車優劣

  汽油機的優點在於體積小、重量輕、**便宜,啟動性好,最大功率時的轉速高,工作中振動及噪聲小,提速高速表現優於柴油機。因此,在載客汽車,特別是轎車中,汽油機得到了廣泛的應用。

  但與柴油機相比,汽油機最大的劣勢是油耗較高,同等排量下,柴汽油機每百公里油耗大約相差2-3升左右。

  柴油車發動機要保持一定溫度`!再說熄火對柴油車也並不省油。

  確實是這樣`~汽油車一般為前置發動機,並且轉速高(一般車最高8000轉)其優點是速度高,震動和聲音都較小,比較靈敏~小車燒汽油跑的快

  而柴油車不一樣~!不僅後置發動機,並且轉速不高(一般最高4500轉)其優點是馬力大!~但最高速度不如汽油車(比如捷達汽油版可以跑到150-160km/h,而柴油版只能跑到130km/h),並且操控起來稍顯笨拙~!

  震動和聲音比較大!這一點原地怠速時可以體現!~大車燒柴油跑的快!!

  ~另外柴油車有怠速自行(就是發動車後掛檔,不踩油,車可以以一定速度自己行駛~~)

  柴油車和汽油車在駕車操控方面也是有區別的~!比如車起步,換檔的轉速檔就不一樣~!

  汽油比柴油容易揮發,但柴油的著火點比汽油底(大多數人對這點並不瞭解)。所以利用這一特點,汽油機是在化油器或進氣歧管中將汽油與空氣按比例霧化,在氣缸中壓縮後通過火花塞點火燃燒膨脹做功,推動曲軸旋轉。

  柴油機是利用高壓的噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內霧化,然後經壓縮達到爆燃點後自然,故無需火花塞。

  那麼他們在效能上的區別是:

  汽油機轉速高,一般可達到7000轉/分鐘,啟動容易,噪音低,但輔助電器裝置多,維修複雜。

  柴油機扭距大,結構簡單,可靠性高,耗油低,燃油經濟性好,現代先進的柴油機更加環保(這點後文祥解),但缺點是轉速低(4000轉~5000轉),噪音較大(在轎車用小型高速柴油機上已經得到很好的解決),使用劣質柴油或者維護不當時容易冒黑煙。

  所以,大家可以發現,國內大型車輛和工程機械都採用柴油機,而轎車都採用汽油機。

  許多人對柴油機並不是很瞭解,與同級別的汽油發動機相比,現代柴油發動機究竟具有哪些優勢呢?柴油發動機溫室效應氣體的排放總量要少45%;柴油發動機可節省燃油約30%;柴油發動機能夠產生更大的動力和靈活性。專家認為,如果2010年中國所有的轎車都採用柴油發動機,每天節約的燃油將達到7500萬升,每天向大氣排放的二氧化碳將減少2.

  28億公斤。在燃料電池技術成熟應用及相關的加氫基礎設施普及之前,現代柴油發動機技術應該是一個解決之道。