兩者的發動機和變速箱都一樣，動力沒有區別。
新帕薩特是一款在大眾公司內部代號為nms的全新中高階轎車，由於上海大眾在國內註冊了“帕薩特”的名字，以及“帕薩特”三個字在國人心目中巨大的號召力，所以上海大眾將國產後的大眾nms被命名為全新帕薩特。所以，新帕薩特與帕薩特家族沒有關係，它只是借用了帕薩特家族的名號。國產後的新帕薩特的外觀和之前的nms幾乎沒有任何區別。
全新邁騰的研發過程歷時4年之久，凝聚了一汽-大眾與德國大眾中德雙方工程師的智慧與創造力，它不僅是一款原汁原味的德系高階轎車，同時也是一款以中國市場為設計原點、具有中國獨特元素的高階轎車。全新邁騰同時彙集了大眾汽車歷經六代，整整38年b級車發展所積累的造車理念和品牌文化，並憑藉不斷的創新精神彙集了大眾最新的設計語言、以及該級別車型中最先進的汽車技術和最嚴格的製造標準。
完全一樣，這兩款車型又有太多相同之處，開過這二款的人，都說對比不出有什麼不同，只有坐後排有人說邁騰甩動要小點，也可能是心理作用。
同樣的發動機同樣的變數箱，你說呢，可以說是孿生兄弟沒區別，就看個人喜好了。個人認為還是選新邁騰比較好，新邁騰在一些細節用料上用的很足，沒有偷工減料。比新帕薩特厚道多了。
新帕薩特和新邁騰的動力總成有什麼區別？
新邁騰跟新帕薩特都是大眾最新的pq46平臺開發出來的，都採用大眾當今主流的渦輪增壓發動機、 缸內直噴技術和分層燃油技術就是車尾後面的tsi，變速器也都是採用6速和7速的dsg，只是帕薩特好像要推出一款1.8t+6速手自一體的入門車型
邁騰b7l更加註重操控性和原裝的德國風味；
帕薩特則是適應中國市場的產物。新上市的邁騰b7l在儘量保持歐版車型設計的基礎上加長了軸距以適應中國消費者對後排腿部空間的需求。邁騰b7l的長寬高分別為4865mm、1820mm、1475mm，軸距為2812mm，相比上海大眾新帕薩特而言，邁騰b7l的優勢在於軸距和高度多出9mm、3mm。
外觀方面：
兩車最明顯的差別就是：邁騰b7l沿用了上一代邁騰的後門車窗設計，與新帕薩特的新型三角窗設計有所區別。其車身防擦條的位置也與新帕薩特不同。
邁騰b7l的圓形油箱蓋與新帕薩特的方形油箱蓋也有設計上的不同。另外，邁騰b7l進氣格柵使用了更多的鍍鉻飾條，看起來更加豪華。邁騰b7l的鍍鉻飾條有四條，而新帕薩特的鍍鉻飾條有三條，有點過於簡潔。
另外，兩車的倒車影像攝像頭的位置也有不同。邁騰b7l的攝像頭隱藏在大眾的logo下面。新帕薩特的攝像頭和牌照燈同處一處，沒有邁騰的精細和科技。
至於效能方面，一樣的動力總成，都差不多。
動力總成相同，只是調校不同。
帕薩特更運動更輕快些，邁騰則更沉穩些。所以駕駛感有一定區別。
發動機都是一樣的說，都是1.4tsi、1.8tsi和2.
0tsi，另外還有個3.0v6的。變速箱也是一樣的7速和6速dsg以及6速的愛信變速箱。
這兩個車子比動力實在沒比頭的，配置一樣，要說測試時候不一樣的話也就是2.0tsi配置的兩個車子的輪胎不一樣有點影響。個人建議去看看實車，這兩個車子要選應該是看眼緣的。
動力總成是一樣的，都是國產的ea88刪減版的tsi的發動機！調校也相同！
動力總成沒區別，只是母親不同，孩子當然也不同。
內加快速度就開始糾結**十週年只能
邁騰這款車發動機跟帕薩特一樣的嗎？
是一樣的。
動力上兩款車均搭載ea211和ea888相同型號的發動機，1.4t/1.8t/2.0t車型的發動機資料完全一致。
動力方面，280tsi車型搭載ea211 1.4t發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配7速乾式雙離合變速器，330tsi車型換裝了ea888 2.0t低功率版發動機，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米。
發動機型號是一樣的，都是大眾ea888發動機。
大眾ea888發動機是大眾全新設計的一款發動機，集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保的結合。
工作原理：
ea888發動機採用了進氣可變氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。主要是通過位於進氣凸輪軸的葉片式液壓調節器來實現氣門正時可變。
葉片式調節器由外殼體、內部葉片轉子以及位於葉片轉子內部的鎖銷組成。外殼體與外部的正時齒輪固定，由曲軸帶動。而內部的葉片則直接與進氣門凸輪軸固定，並與之一同旋轉。
工作原理主要是通過凸輪軸調節閥控制相應管道中的液壓機油，來驅動調節器中的葉片，進而帶動凸輪軸旋轉，實現氣門開閉的提前或延遲，可調範圍達到60°的曲軸轉角。
不一樣，邁騰用的是最新的tsi發動機，帕薩特用的還是老發動機，寶來跟捷達的發動機也不一樣
哈哈，邁騰的新的發動機漏機油，而帕薩特老發動機倒是還沒聽說過有這個問題。新的好還是老的好，不知道如何說
不一樣的，邁騰的技術更先進
完全不一樣！帕薩特採用的是ea113系列的2.0l和1.
8t發動機，技術相對來說有些老了！而邁騰採用的是大眾目前廣泛應用的tsi直噴渦輪增壓技術的發動機，為1.4tsi（型號ea111）和型號為ea888的1.
8tsi和2.0tsi發動機，該發動機技術非常先進，效能也更強大，同時油耗也比ea113發動機低！寶來跟捷達的發動機完全一樣，也是ea113系列的發動機，該發動機為1.
6升8氣門發動機，兩車的發動機僅僅只是調校不同而已！寶來1.6的發動機最大功率為74kw，最大扭矩為145nm，而捷達的發動機做了保守的調校，最大功率為70kw，最大扭矩為140nm，但兩車發動機的其它地方完全相同。
新邁騰1.8t和新帕薩特1.8t，有什麼本質的區別，底盤，發動機，變速箱等等，都是一樣的嗎？平臺一樣嗎？
我修了這麼久邁騰。只發現一個問題。當然是當初。
發動機和變速箱問題。剛出的時候技術不成熟。現在好多了。
帕薩特的懸掛跟奧迪一樣。新邁騰是全球同步的。但是中國還是晚點。
但是你要注意的是。新帕薩特跟新邁騰前臉基本一樣。只有在燈的位置分辨。
tsi渦輪增壓缸內直噴發動機還是強勁的首選。而且新增加了智慧泊車輔助系統。can bus匯流排系統可以達到歐洲c級車的標準。
安全性沒的說。全車全方位安全氣囊。led燈的走位不一樣。
新邁騰現在4米8了。使車在轉彎的時候沒有以前方便。但是空間比以前更充足。
安全不用說。只是除了車身加長以外。剩下都沒變。
只是新邁騰變得商務了。大氣了。動力性依舊強勁。
我是4s店出來自己乾的以前專修邁騰的。我的建議就是。如果錢充裕。
邁騰是首選
樓主您好，很高興回答您的問題。
動力系統幾乎一樣。新邁騰和新帕薩特。是雙胞胎兄弟來的。
新邁騰性價高。操控空間安全性節能都差不多。
可能老款邁騰內飾太爛了，所以新邁騰在內飾發力了。全車內飾感覺都有德國的風味。細節發麵比老款邁騰已經**帕薩特人性化，騰後備箱的空間更大。
後排**扶手可以通後備箱。邁騰的門板儲物空間更大。
薩特的座椅更舒適。偏軟。透氣。而邁騰採用絨面覆蓋的。還有一個。帕薩特的鑰匙是摺疊的。沒有邁騰的金屬鑰匙那麼上檔次。
總體來說 還是邁騰細節比較貼心。選邁騰把。
樓上的不要瞎說，新邁騰和新帕薩特是同一平臺生產的，邁騰是帕薩特研發到b5時候出的一款衍生的車型，主打運動。（大眾只有三個系列，polo、捷達、桑塔納。桑塔納到b4的時候改名帕薩特，其他都是衍生車型）。
**也是一樣，同屬pq46平臺，帕薩特主打商務，所以就加長軸距，增加一些舒適感和豪華配置，邁騰主打運動，所以就在增加了一些運動配置，軸距也較短。
所以你想要商務效能好，就帕薩特，喜歡運動，就邁騰。
帕薩特是b5，後是小改款了叫領域···也算b5.5吧···新帕薩特就是這個平臺
邁騰是b7，新平臺
不過兩車發動機跟變速箱都是新的···內飾相同···也就說就是地盤平臺不同
邁騰是好車 帕薩特就是帕薩特 做的再好看也不過是帕薩特 信我的選邁騰吧
動力系統幾乎一樣，新邁騰要好看些。
新邁騰和新帕薩特哪個更好、個更實用一點呢？
帕薩特和邁騰該怎麼選？
新帕薩特憑什麼上市就超越邁騰？在對比配置後，網友才恍然大悟
新邁騰要好點！動力方面沒什麼可比性，兩者都一樣。只不過上海大眾的發動機愛出小毛病；操控方面新邁騰稍好一些、安全和質量上全新邁騰在關乎駕駛安全的esp和轉向系統方面，都較新帕薩特高出不止一代，新邁騰的輪胎等級是y級，而帕薩特的是v級，差了兩個等級。
車內做工細節邁騰比帕薩特要好。空間方面新邁騰要稍大一些，行李箱容積要比新帕薩特高出整整75升
其實是一個車
使用的發動機和變速也一樣
都是ea888加dsg連內飾都很相似可以說是除了顏色意外其他的都是一樣的都是第七代帕薩特
國內只生產了
三代帕薩特
其中帕薩特b2和b6
b7在國內生產b2
就是桑塔納
b6就是上一代
帕薩特包括領域和
邁騰新的第七代
在發動機上有很大的改變
在動力總呈上要比原來的ea111強很多
區別在於
上汽的帕薩特
是美國版的
一汽的是歐洲版的相比之下
歐洲版的更像輝騰比較沉穩
美版的更年輕
更傾向運動兩個車的細節變化還是有一些的
但是主要部位的零部件都是通用
而且一樣的要是年輕一些
還是買上汽的帕薩特
老一點買邁騰也不錯不過兩個車仔細比較一下
新帕薩特內飾大氣
上檔次新邁騰做工比較精細
