意味著我們中國的計劃已經成功了一半，技術成果也得到了證明，發張發現也沒有出錯。
意味著人類可以推進對月球火山運動和演化歷史的認知，人類研究月球又更進一步，是人類文明的又一個重要里程碑。
嫦娥五號著陸器與上升器完美組合完成月球鑽取取樣表明我國航天技術的成熟，以及對月球更加深入的探索，這對於航天研究有重要意義。
完成取樣和封裝，這意味著在這一領域上的技術又更進步了。對於接下來的研究也很重要。
其實這次專案也是就意味著我國5個首次，並且對我國探月史的再一次重新整理，也可以體現出我國在不斷強大和發展。
意味著我們的航天科學家賦予嫦娥5號的任務，基本上都算是完成了，要知道嫦娥5號在月球表面自由飛行，然後安全落地，然後著火器和上升器組合完成，並且能夠，賺取月球表面的土樣，再進行封裝，如果嫦娥5號在收回的過程當中也能夠如此的成功的話，那麼整個的這一次計劃，就算是相當順利的完成了。
這不僅僅意味著這次計劃的順利完成，也對我國探索月球的整套的工程有了一個標誌性的進步，既然嫦娥5號走過去可以在月球表面自由飛行，那麼是不是可以考慮有更多的探測器，甚至是載人探測器也能夠在月球表面進行安全飛行，這次是採用了月面自動取樣與分裝，只不過是，提取了月球北面的土壤。
那麼下一次再進行這種實驗的時候，會不會更有更深一步的探測，會不會探取一些其他的物質呢？這都是很難說的一件事情了，因為有個第1次的成功，我國的這種自動取樣分裝，在月球的實驗成功了，那麼也就可以在這種探測器適合活動的星球，再進行其他的取樣和分裝，要知道，這對於我國航天航空技術的發展是有著濃墨重彩的一筆的。
這次的成功同時也意味著我國探索月球工程，將邁入一個新的臺階，甚至為以後的太空移民以及在月球上建築能夠易於人類居住的，月球休息站埋下個重要的伏筆，宇宙是永遠充滿著神祕感的，但是當我國的航空航天技術邁入一個新的臺階的時候，宇宙的神祕將會慢慢地在我們的面前揭開面紗，這一切都要從在月球上取得的科學進步為基礎，這也是此次嫦娥5號飛行器到達月球完成所有任務並能夠成功**的真正意義。
這意味著嫦娥五號的任務已經完成了一半，並且也意味著我國在無人航天技術上取得了突破性的進展，是一件非常值得高興的事。
嫦娥五號著陸器和上升器組合完成月球鑽取取樣及封裝，這意味著我國航空事業更上一層樓，並且也說明了我國的科學技術水平不斷的在發展，我國在國際上的競爭力也非常的強大。
意味著我國自主取得了月球土壤樣本，標誌著嫦娥五號探月工程完成了最重要的任務，探月工程推進過程順利。
嫦娥五號完成月面自動取樣封裝，這會對我們國家產生什麼樣的影響？
嫦娥五號探測器還配置了降落相機、全景相機、月壤結構探測儀、月球礦物光譜分析儀等多種有效載荷，能夠在月表形貌及礦物組分探測與研究、月球淺層結構探測等科學探測任務中發揮重要作用。探測器鑽取取樣前，月壤結構探測儀對取樣區地下月壤結構進行了分析判斷，為取樣提供了資料參考。
展示了我國航天事業的進步。取樣封裝成功的舉措向世界展示了我國的航天技術的進步和實力。
我們對月球表面上的材料進行研究，可以發現有價值的一些資訊，對於揭開月球更多的真面目有很大的促進作用。
月球的取樣會促進我們國家對月球以及宇宙的研究，也證明我國在太空領域的領先，也會證明我國的綜合實力。
嫦娥五號什麼時候完成月球鑽取取樣及封裝？
從國家航天局獲悉，北京時間12月2日4時53分，探月工程嫦娥五號著陸器和上升器組合體完成了月球鑽取取樣及封裝。探測器於12月1日23時許成功著陸月面後，開展了太陽翼、機構解鎖等相關準備工作。
目前，著陸器和上升器組合體正按計劃進行表取取樣。嫦娥五號探測器自動取樣任務採用表鑽結合，多點取樣的方式，設計了鑽具鑽取和機械臂表取兩種 “挖土”模式。
擴充套件資料
嫦娥五號的任務
11月24日4時30分，我國在中國文昌航天發射場，用長征五號遙五運載火箭成功發射探月工程嫦娥五號探測器，火箭飛行約 2200 秒後，順利將探測器送入預定軌道，開啟我國首次地外天體取樣返回之旅。
嫦娥五號任務計劃實現三大工程目標：一是突破窄視窗多軌道裝訂發射、月面自動取樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、月球樣品儲存等關鍵技術，提升我國航天技術水平；二是實現我國首次地外天體自動取樣返回，推動我國科學技術重大進步；三是完善探月工程體系，為我國未來開展載人登月與深空探測積累重要的人才、技術和物質基礎。
這個時間應該是2020.12.3的23:10左右。
嫦娥五號著陸月球后完成鑽取取樣及封裝，後續還會有什麼工作？
後續會開始返航工作。畢竟嫦娥五號還需要把採集的月球土帶回來給科研人員研究的。
後續的工作應該就是成功返航，回到地球這個過程也是非常艱難的。
繼續勘探月球工作。估計嫦娥五號的工作不會立即結束，還會進行一段時間的。
嫦娥五號探測器成功在月球正面預選著陸區著陸，這意味著什麼？
嫦娥五號探測器成功在月球正面預選著陸區著陸，同時這也充分體現了，我國在航天探月領域前進了一大步，掌握了超遠距離高精度控制與自主控制等關鍵技術
現在我們可以認真的期待，期待月壤樣品抵達地球!
這意味著中國正式成為能夠獨自登月的國家之一，意味著中國航天技術已經邁進世界前列，意味著中國正式進入對月球的研究。
意味著人類對於月球的探索將會有更進一步的發展，同時也能更加清楚月球的元素組成，
這意味著中國的航天技術又取得了進一步的成就，為下一步更好的研究月球做準備。
以為著中國的航空航天的進展又前進了一大步！
嫦娥五號完成月球鑽取取樣及封裝，什麼時候將返回地球？
獲得更多的資料
促進未來的經濟增長
其實很多的國家已經開始向我們國家索要資料了，他們認為我們國家在這一次的發射過程當中，間會收集到更多的資料，而且能夠推動他們國家經濟以及研究的發展。其實我們國家在最近幾年的研究成果是非常巨大的，我們之所以能夠使用如此快捷的手機以及網際網路絡，給我們國家的科學家研究都是分不開的。我們國家應該投入更多的資源進行研究，才能夠獲得更好的發展。
嫦娥五號完成月球鑽取取樣及封裝，在地月距離比較近的時候將返回地球，此時距離較短，所需的能源消耗不會較大。兩點之間，直線最短，這個時間最合適不過。
記者從國家航天局獲悉，12月6日12時35分，嫦娥五號軌道器返回器組合體與上升器成功分離，進入環月等待階段，準備擇機返回地球，具體時間還有待確定。
嫦娥5號已經完成了，取土以後的對接，具體什麼時候返回地球，到目前為止還沒有通告，到目前為止一切順利，應該很快返回地球。
12月5日左右。根據官方給出的資料，2號完成採集工作，4號開始返回工作，預計5號返回地球。
其實在12月5號的時候就很有可能會返回地球，而且要求還是非常高的。
大致時間是12月17號。嫦娥五號是迄今為止中國航天史上任務難度最大的一次航天飛行。希望嫦娥五號能早日造成探月任務，迴歸祖國。
今天嫦娥五號軌道器和返回器組合體與上升器成功分離，在環月軌道等待，大約十天左右就回來了。嫦娥五號創造了五個中國首次，值得被銘記！
預計在12月17號返回地球，11月24日凌晨4時30分，中國文昌航天發射場，長征五號遙五運載火箭點火升空，託舉嫦娥五號探測器至地月轉移軌道。12月6日12時35分，嫦娥五號軌道器返回器組合體與上升器成功分離，進入環月等待階段，準備擇機返回地球，具體時間還有待確定。
嫦娥5號在12月4號左右將會回到地球
嫦娥五號順利進入環月軌道，這意味著什麼？
北京時間11月28日20時58分，嫦娥五號探測器經過約112小時奔月飛行，在距月面約400公里處成功實施3000牛發動機點火，約17分鐘後，發動機正常關機。根據實時遙測資料監視判斷，嫦娥五號探測器近月制動正常，順利進入環月軌道。
近月制動是月球探測器飛行過程中關鍵的軌道控制之一。高速飛行的探測器在靠近月球時，實施“剎車”制動，目的是使其相對速度低於月球逃逸速度，從而被月球引力捕獲。
嫦娥五號探測器在地月轉移過程中經歷了2次軌道修正，達到預期目標。後續，嫦娥五號探測器將調整環月軌道高度和傾角，著陸器和上升器組合體將擇機與軌道器和返回器組合體分離，實施月球正面軟著陸，按計劃開展月面自動取樣等工作。
近月制動是嫦娥五號探測器飛行過程中關鍵的軌道控制之一。只有順利完成這一步，探測器才能進入月球軌道繞月飛行，並實現後續的著陸和取樣。
簡單地說，地月轉移軌道就像一條從地球通往月球的高速路，而火箭與探測器的分離點，就是這條高速路的入口。經過一段時間飛行，嫦娥五號探測器在即將到達月球的時候就要從出口駛離高速，就需要它將速度降下來，這樣才能夠到達環月軌道。
航天科技集團八院 嫦娥五號探測器副總指揮 張玉花：靠近月球的時候，要減速被月球引力捕獲，然後在靠近月球軌道的近地點的時候，我們要點火，然後形成環月軌道，這個就是近月制動的功能了。對它如果不踩剎車的話，它就從月球邊上飛過去了。
張玉花介紹，近月制動的這一腳剎車，在嫦娥一號任務時候就已經掌握，但不同的是，這一次的近月制動對於精度要求更高。
張玉花：因為我們離開地球奔月的時候可能是十點幾公里的速度，然後繞月的時候可能就是三點幾公里的速度，我們的3000牛發動機要比較長時間的點火，在靠近近月點的前一段到後面那一段要點十幾分鍾。
通過近月制動，嫦娥五號探測器成功到達月球軌道之後，才能夠繼續開展後續月球取樣的相關準備工作。所以，近月制動也是後續工作的重要基礎。
嫦娥五號還需進行一次近月制動
據瞭解，儘管已經成功進入月球軌道，但是嫦娥五號探測器後續還需進行一次近月制動，將軌道調整到可以執行著陸等動作的高度。
此前，在嫦娥三號、嫦娥四號任務中進行近月制動的發動機推力達到了7500n，而此次重量達到8噸的嫦娥五號探測器，使用的卻是3000n的發動機進行近月制動。為了解決重量變大，但推力較小的問題，嫦娥五號選擇通過兩次近月制動，完成月球捕獲。
航天科技集團五院嫦娥五號總體主任設計師 孟佔峰：因為太重了，我們第一次剎車先捕獲成一個環月的大橢圓軌道，這個軌道週期是約8個小時。我們在這上面轉三圈，經過一天之後，我們第二次近月制動，最終才進入200公里的環月圓軌道。
近月制動完成後，嫦娥五號任務就進入到控制任務最為緊湊的階段。有大量重要、密集的動作需要在一週的時間內完成。
首先就是要完成四器分離，形成軌道器與返回器，著陸器與上升器的兩兩組合體。隨後控制軌返組合體在環月軌道上繼續執行，進行四次軌道控制後進入到交會對接的目標軌道。還要控制著上組合體完成動力下降，著陸月面後開始工作。
北京航天飛行控制中心嫦娥五號任務北京總排程 劉建剛：著陸月面之後，我們要在月面48個小時之內，開展月面取樣和起飛準備的工作。月面起飛了之後，著上組合體同樣要進行4次遠端導引控制，到達一個交會對接的位置，然後組織交會對接和樣品轉移。
大概有十幾個重要控制需要在一週的時間內全部完成。
